天铁 Skytrain 要修到UBC，沿线的房价还要疯涨？
2018-04-20，2020年9月3日更新
UBC大学董事会于2018年4月19日开会通过了一项倡议策略(advocacy strategy)（UBC willing to pay for portion of Broadway SkyTrain extension），表示愿意支付将千禧线（TransLink Millennium Line）从Arbutus延伸到Point Grey校园的部分费用，条件是只要它不削减学校的学术经费。UBC将和外部社区进行磋商以及与其他合作伙伴讨论如何支付天铁延长线费用。UBC表示，愿意考虑为天铁延长线提供土地，从开发商收取费用，甚至从建成之后的快速运输服务的票价额外加费来筹集资金。有关做法与温哥华国际机场对加拿大线的投资相同。
（UBC鸟瞰图，来源：UBC）
UBC校长小野（Santa
Ono）教授在媒体发布会上表示：“将天铁快速交通延伸至UBC是区域性过境改善方法的关键组成部分，并直接支持UBC的战略计划。”
“加强UBC与该地区以及其他地区之间的交通连接将使大温哥华地区的个人，企业和组织受益。”他说“今天的董事会批准的倡导策略使得UBC能够加强与政府高层，区域合作伙伴以及UBC社区的关于加速该项目的对话层次。”
天铁（Sky train）千禧线沿百老汇街向西延伸至UBC大学
UBC将与利益相关者一起继续研究天铁SkyTrain延伸的技术需求，包括线路的走向，站点的位置，预计乘客人数和成本估算，然后确定学校可能提供多少资金以及可能需要什么形式。有关UBC的贡献的讨论预计将延续到2019年，并有必要提供报告。
UBC大学认为，将千禧线延伸至UBC将为下个世纪提供能力，未来30年，大温哥华地区预计将迎来100万人口，并增加60万个就业机会。
如果千禧线扩展到UBC，从UBC至高贵林中心为43公里，该延长线建成后将成为加拿大最长的快速公交线路，从高贵林前往UBC灰岬（Point
Grey）校园的乘车时间可以缩短20至25分钟，而学生可以居住在距离学校较远地方，可帮助师生缓解房屋难以负担的问题，并为UBC学生和教职员工提供更多的经济适用的住房选择。住在高贵林或是本那比的一些华人家长，则是希望快点见到有地铁通往UBC，如此以后孩子若就读UBC，就不用花上一个半或是更长的时间搭车，也或许可以省下住在UBC宿舍每个月$1,000的住宿费。
UBC愿意考虑出资并推动百老汇地铁延伸至校园的计划，这对于百老汇地铁沿线一带的房地产，自然是一大利好。
都说城市轨道交通的发展对沿线的房地产价值有着很大的影响。搭上天铁这班“快车”，就如启动了新的经济发展引擎；而对未来沿线经济发展的潜力预期，一般而言，会使得天铁周边沿线的地价、房价随之水涨船高。
UBC目前校区内的两睡房公寓单位，价格已经达到100万元左右，而一些独立屋的价格更是高不可攀，仍想在附近投资的人士，可能还是得谨慎考虑自己的财力，或是选择距离UBC较远的其他沿线地区。当年列治文加拿大线的柏文单位价格暴涨，也是在加拿大线兴建完成的8年至10年的时间，之前甚至还曾经轻微下跌，尽管长远投资一定有不错回报，但买家可能要有至少较中期或是长期投资的心理准备。
尽管UBC位于寸土寸金的温哥华市的最西侧，地理位置优越，三面环海风景如画，也是著名的学府。但在很多人心中那地方很遥远。没有高速可以直达，天铁也不到，要么自己开车，要么在拥挤的公车里摇晃很久才能到。
大温公交车班次较少，还经常被眼前满员的巴士拒绝！交通绝对是广大学生的烦恼之一。
UBC也是一个非常繁忙的中转目的地，每天有超过1,000辆公共汽车来往，其中大多数沿着百老汇走廊行驶。UBC对外关系副校长Philip
Steenkamp向校董会提出的报告指出，UBC是本省仅次于温市中心区及百老汇区、第三大雇用劳工人数最多的地区，但这个中心的交通便利性显然相比起前面两个来差了不少。
穿梭于天铁VCC-Clark站和UBC的99
B-Line是大温地区最为拥挤的公交路线，年乘车人数达1,700多万。
这些公交车造成了沿线的交通拥挤，使得附近居民的通勤时间过长，影响了学校、居民和企业的出行效率。也使得一些想去UBC的学生在考虑了通勤困难后改变了选择。
99 B-Line公交车线路图
加拿大三级政府已就架空列车千禧线百老汇延长线(Broadway Extension)，第一阶段至阿标斯特走廊(Arbutus Corridor)的经费分配达成共识，计划中的天铁线路是规划中的千禧线百老汇车站延伸到Arbutus走廊的再延伸，长约7公里，这使得总长度超过13公里。
2021年2月11日，
Arbutus到UBC的这条长约7公里的延伸线 建设预计将花费约30亿加币，UBC校方表示愿意提供部分资金，但没有明确具体金额。这些资金将来自售卖土地、从开发商那儿收取，以及这条快速通勤线建成后所带来的营收。
早在10年前，温哥华政府就决定将千禧线站延伸到UBC。但是那时UBC不想出钱，并且觉得天铁到Arbutus结束就行。10年过去了，项目并没有推进。现在UBC大学改变了想法。
天铁延伸到Arbutus预计在2025年完成，之后预计到2028年完成到UBC的延伸部分。
建成后预计能使来往UBC的通勤时间减少至少20分钟左右。计划中的资金由这几部分组成：“联邦政府提供40％，省政府提供40％，区域合作伙伴提供20％。”
天铁延伸到UBC将带来很多显而易见的好处，包括：
①通过在整条线路沿线增加住房选项来提高居民的住房负担能力;
②
通过减少拥堵来改善沿线人员和货物的旅行时间;
③减少温室气体排放;
④加强校园内外的教育，医疗，娱乐和文化服务;
⑤降低有志向学生从大温哥华地区进入UBC的障碍;
⑥通过将UBC、温哥华总医院（Vancouver
General Hospital）等多个研究中心，温市创新工业区例如Great Northern Way与快乐山区(Mount Pleasant)等区域连接起来，促进创新。
不过，这也带来了一些挑战：“当你想建这么一条天铁线到UBC，车站应该设在哪里？延长线将通过已经具有人口密度相当大的区域。你要如何支付这些费用？”SFU大学的城市项目主管Andy Yan表示。
运输联线(TransLink)对于UBC校董愿意考虑对新计划提供财务支持的开放态度，表示鼓舞。运联发言人Jill Drews表示，运联过去曾有与私人伙伴合作成功推动加拿大线的经验，不过，现阶段百老汇延长线未来延伸到UBC的时间表，则还未确定，目前亦无任何已获准的兴建计划。
UBC大学还希望在南校区的韦斯布鲁克村建立第二个站点，使其成为UBC Skytrain千禧线的西部终点，但这还没有反映在运输联线（TransLink）的计划中。
2020年9月3日，BC省省长贺瑾（John Horgan）宣布了一个好消息，万众期待的温哥华百老汇地铁项目，将在2020秋天开建！2025年就能投入使用。
全长5.7公里的项目沿途设6个车站，采用地下铁的形式，是千禧线与VCC-克拉克站现有终点站的无缝延伸。这条地铁线路耗资28.3亿加币，由西班牙基础设施工程公司Acciona和意大利隧道公司Ghella负责施工。
6个新的地下车站分别位于Great Northern Way和Thornton Street的交叉口，以及百老汇与Main Street、Cambie Street、Laurel Street（温哥华综合医院）、Granville Street和Arbutus Street的交汇处。
百老汇（Broadway）市政厅站在千年线与现有加拿大线之间的交汇处概念图
位于Cambie街的车站将与加拿大线现有的百老汇-市政厅站（Broadway-City Hall Station）完全整合，新建的地下通道能方便乘客在加拿大线和千禧线的月台之间无缝换乘。
最西边的终点站将建在Arbutus街，而从Arbutus街至UBC这一段的开工还没有定论。因此，想要坐天车去UBC的朋友们可能要失望了，在终点站下车后，乘客需要继续搭乘99号B线（99 B-Line）公交才能到达校园。
平日99路挤到崩溃的大温市民们，觉得UBC远在天边的市民们，以及租不起UBC周边房子、上学路上苦不堪言的学子们，终于有了盼头！
